Novo poskupljenje goriva u BiH: Objavljen cjenovnik markiranja

U Bosni i Hercegovini objavljen je cjenovnik markiranja tečnih naftnih goriva, a nova obaveza za distributere mogla bi uticati na konačnu cijenu goriva za građane.

U “Službenom listu BiH” objavljeno je da će cijena markiranja goriva iznositi 33,18 KM za 1.000 litara bez PDV-a, odnosno 38,82 KM sa uračunatim PDV-om.

Ukoliko distributeri ovaj trošak prebace na krajnje kupce, cijena goriva mogla bi biti veća za oko 3,88 feninga po litru.

Koliko će koštati dodatne analize?

Pored osnovne cijene markiranja, objavljene su i cijene drugih usluga.

Ponovljeno arbitražno laboratorijsko ispitivanje nakon žalbe na prvo ispitivanje koštat će 1.200 KM bez PDV-a, odnosno 1.404 KM sa PDV-om.

Uzorkovanje i analiza koncentracije markera po vanrednom zahtjevu klijenta iznosit će 800 KM bez PDV-a, odnosno 936 KM sa PDV-om.

Ko će obavljati markiranje goriva?

Poslove markiranja obavljat će konzorcij predvođen američkom kompanijom Authentix Inc., zajedno s firmama Inspekt RGH Sarajevo, ConTek Ljubuški i Inspekt Zvornik.

Konzorcij je izabran na tenderu koji je raspisalo Ministarstvo vanjske trgovine i ekonomskih odnosa BiH, a ugovor je zaključen na period od pet godina.

Do uvođenja ovog sistema dolazi nakon što je Savjet ministara BiH krajem prošle godine usvojio Pravilnik o sistemu obaveznog označavanja (markiranja) tečnih naftnih goriva.

Šta znači markiranje goriva?

Markiranje podrazumijeva dodavanje posebnih hemijskih markera u gorivo, čime se omogućava razlikovanje njegove namjene i poreznog statusa.

Zagovornici ovog sistema navode da bi markiranje trebalo pomoći u borbi protiv ilegalne trgovine gorivom, smanjenju sive ekonomije, povećanju poreskih prihoda i stvaranju jednakih uslova za sve učesnike na tržištu.

Također se očekuje da bi bolja kontrola kvaliteta goriva mogla doprinijeti smanjenju emisije štetnih materija iz vozila.

Kritike zbog mogućeg rasta cijena

Protivnici uvođenja markiranja kao jedan od glavnih problema navode mogućnost dodatnog opterećenja za građane kroz više cijene goriva.

Među kritikama se spominju i moguće komplikacije u transportu, uključujući eventualne gužve na granicama, kao i činjenica da se sličan sistem primjenjuje u relativno malom broju evropskih država.

Za sada ostaje otvoreno pitanje da li će trošak markiranja u potpunosti snositi distributeri ili će dio biti prebačen na vozače kroz više cijene goriva.

Produkcija